喷锚暗挖法施工安全措施？
下面是中达咨询给大家带来关于喷锚暗挖法施工安全措施相关内容，以供参考。
一、准备阶段安全技术管理
（一）技术准备
1．应依据工程具体情况识别危险源，选择合理的施工方法，编制施工组织设计，明确技术安全措施；对施工场地进行统一规划，做好临时工程和附属辅助设施。
2．应编制危险性较大分部分项工程专项施工方案和施工现场临时用电方案；专项施工方案应按规定组织专家论证。
3．项目部应严格技术管理，做好技术交底工作和安全技术交底工作；并做好记录和考核。
4．编制监控量测方案，布置监测点。
（二）人员准备
1．特殊工种应经过安全培训，考试合格后方可操作，并持证上岗。
2．项目负责人、技术人员、管理人员、操作人员都必须学习和遵守安全生产责任制，熟悉安全生产管理制度和操作规程。
3．项目部全部作业人员必须经过安全培训，通过考核持证进场。
4．建立抢险专业队伍，并进行演练。
（三）物资准备
1．按施工组织设计中的物资计划组织施工物资和应急物资进场。
2．各种电力设施、安全防护装置与用品，按规定进行检验和检查，不符合要求的严禁使用。
3.
按规定安装施工现场通风、照明、防尘、降温和治理有害气体设备，保护施工人员的身心健康。
二、工作井施工
（一）作业区安全防护
1.在施工组织设计中应根据设计文件、环境条件选择工作井位置。设计无要求时，应对工作井结构及其底部平面布置进行施工设计，满足施工安全的要求。
2．施工机械、运输车辆距工作井边缘的距离，应根据土质、井深、支护情况和地面荷载并经验算确定，且其最外着力点与井边距离不得小于1.5m。
3．井口作业区必须设置围挡，非施工人员禁止人内，并建立人员出入工作井的管理制度。
4．工作井不得设在低洼处，且井口应比周围地面高30cm以上，地面排水系统应完好、畅通。
5．不设作业平台的工作井周围必须设防护栏杆，栏杆底部50cm应采取封闭措施。
6．井口2m范围内不得堆放材料。
7．工作井内必须设安全梯或梯道。
（二）工作井土方开挖
1．工作井临近各类管线、建（构）筑物时，开挖土方前应按施工组织设计规定对管线、建（构）筑物采取加固措施，并经检查符合规定，形成文件，方可开挖。
2．采用先开挖后支护方法时，应按施工组织设计的规定，由上至下分层进行，随开挖随支护。支护结构达到规定要求后，方可开挖下一层土方。
3．人工开挖土方吊装出土时，必须统一指挥。土方容器升降前，井下人员必须撤至安全位置；当土方容器下降落稳后，方可靠近作业。
4．工作井开挖过程中，施工人员应随时观察井壁和支护结构的稳定状态。发现井壁土体出现裂缝、位移或支护结构出现变形等坍塌征兆时，必须停止作业，人员撤至安全地带，经处理确认安全，方可继续作业。
（三）工作井锚喷混凝土支护
1．在Ⅳ、V级围岩中进行锚喷支护时，应遵循以下原则：
(1)锚喷支护必须紧跟开挖面；
(2)喷射作业过程中应设专人随时观察围岩变化情况，确认安全。
2．安装钢筋（或型钢）骨架和挂网应与挖掘方式紧密结合，每层骨架应及时形成闭合框架。
3．锚杆作业过程中应设专人监护支护结构的稳定状态，发现异常必须立即停止作业，人员撤至安全地带，待采取安全技术措施、确认支护结构稳定后，方可继续作业。
（四）工作井口平台、提升架及井架安装
1．工作井口平台、提升架及井架必须按施工中最大荷载进行施工设计。提升架及井架应支搭防护棚。
2．工作井口平台、提升架及井架支搭完成，必须经过检查、负荷能力检验，确认符合施工设计要求并形成文件后，方可投入使用。
（五）工作井垂直运输
1．提升设备及其索、吊具、吊运物料的容器、轨道、地锚等和各种保险装置，使用前必须按设备管理的规定进行检查和空载、满载或超载试运行，确认合格并形成文件。使用过程中每天应由专职人员检查一次，确认安全，且记录，并应定期检测和保养。检查、检测中发现问题必须立即停机处理，处理后经试运行合格方可恢复使用。
2．工作井运输应设专人指挥，协调井上、井下作业人员的配合关系。
3．使用捌链运输应设缓冲器，轨道两端应设挡板。
4．使用卷扬机运输，其安装、操作方法必须符合规程要求。卷扬机地锚应埋设牢固，卷扬机与基础或底架的连接应牢固。钢丝绳在卷筒上的安全圈数不应少于3圈，其末端固定应牢固可靠。
5．使用吊桶（箱）运输时，严禁人员乘坐吊桶（箱），吊桶（箱）速度不超过2m/s。
6．提升钢丝绳必须有生产企业的产品合格证，新绳在悬挂前必须对每根绳的钢丝进行试验，确认合格并形成文件后，方可使用。库存超过一年的钢丝绳，使用前应进行检验，确认合格并形成文件后方可使用。
三、隧道施工
（一）开挖
1．在城市进行爆破施工，必须事先编制爆破方案，并有专业人员操作，报城市主管部门批准，并经公安部门同意后方可施工。
2．隧道开挖应连续进行，每次开挖长度应严格按照设计要求、土质情况确定。严格控制超挖量。停止开挖时，对不稳定的围岩应采取临时封堵或支护措施。
3．同一隧道内相对开挖（非爆破方法）的两开挖面距离为2倍洞跨且不小于lOm时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。
4．两条平行隧道（含导洞）相距小于l倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于15m。
5．隧道内应加强通风，在有瓦斯的隧道内进行爆破作业必须遵守现行《煤矿安全规程》的有关规定。
（二）喷射混凝土初期支护
1.隧道在稳定岩体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面不宜夫子5m,在不稳定岩土体中，支护必须紧跟土方开挖工序。
2．钢筋格栅拱架就位后，必须支撑稳固，及时按设计要求焊（栓）连接成稳定整体。
3。初期支护应预埋注浆管，结构完成后，及时注浆加固，填充注浆滞后开挖面距离不得大于5m。
（三）超前导管与管棚
1．围岩自稳时间小于支护完成时间的地段，应根据地质条件、开挖方式、进度要求，使用机械情况，对围岩采取锚杆或小导管超前支护，小导管周边注浆等安全技术措施。当围岩整体稳定难以控制成上部有特殊要求可采用管棚支护。
2。钻孔中遇到障碍，必须停止钻进作业，待采取措施，并确认安全后，方可继续钻进，严禁强行钻进。
（四）现浇混凝土二次衬砌
1．现浇混凝土二次衬砌在隧道初期支护变形稳定后进行。初期支护临时支撑的拆除严格按设计要求分段进行。
2。钢筋绑扎中，钢筋骨架呈不稳定状态时，必须设临时支撑架。钢筋骨架未形成整体且稳定前，严禁拆除临时支撑架。
3．模板及其支撑体系应进行施工设计。其强度、刚度、稳定性应满足施工阶段荷载的要求，井制订支设、移动、拆除作业的安全技术措施。模板及其支撑体系支设完成后，应进行检蠢、验收，确认合格并形成文件后，方可浇筑混凝土。
4．使用模板台车和滑模时，应进行专项设计，规定相应的安全操作细则。
5．浇筑侧墙和拱部混凝土应自两侧拱脚开始，对称进行。每仓端部和浇筑口封堵模板必须安装牢固，不得漏浆。作业中应配备模板工监护模板，发现位移或变形，必须立即停止浇筑，经修理、加固，确认安全后，方可恢复作业。
（五）监控量测与施工信息反馈。
（六）当监测数据超出现预警标准或现场出现异常时，应立即按规定预警并启动应急方案，进行工程抢险。
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什么是喷锚暗挖法
问题一：什么叫喷锚暗挖法？ 喷锚暗挖是一种施工工艺，是隧道开挖过程中，隧道已经开挖成型后，将一定数量、一定长度的锚杆，按一定的间距（数量、长度、间距都是通过计算得来的）垂直锚入岩（土）体，在锚杆外露端挂钢筋网，再在隧道表面喷射混凝土，使混凝土、钢筋网、锚杆组成一个防护体系。
回答很好！
问题二：喷锚暗挖法的介绍 喷锚暗挖法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。 它是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。
问题三：什么是喷锚暗挖法隧道衬砌 喷锚暗挖法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。 它是一种传统的施工方法。喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构，其作用是加固围岩并与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，共同承受可能出现的各种荷载，保持隧道断面的使用净空，防止地表下沉，提供空气流通的光滑表面，堵截或引排地下水。
喷锚暗挖法隧道衬砌的基本结构由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成，复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施作，并应与围岩密贴。所以，最适宜采用喷锚支护，根据具体情况，选用锚杆、喷混凝土、钢筋网和钢支撑等单一或并用而成。
问题四：请问喷锚暗挖法与浅埋暗挖法之间最大的区别是什么? 浅埋暗挖法因为埋深较浅一般会增加超前小导管或长管棚的设计，其他川锚杆和钢筋混凝土施工加固和喷锚暗挖法基本相同。
问题五：喷锚暗挖法工作井是干什么用的 渣土提升、通风换气、材料运输
问题六：喷锚暗挖法的支护加固 喷锚暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，主要包括钢筋网喷射混凝土。锚杆-钢筋网喷射混凝土、钢拱架-钢筋网喷射混凝土等支护结构形式；可根据围岩的稳定状况，采用一种或者几种结构组合 。隧道内支护措施1、超前锚杆或超前小导管支护2、小导管周边注浆或围岩深孔注浆3、设置临时仰拱隧道外支护措施1、管棚超前支护2、地表锚杆或地表注浆加固3、冻结法固结加固
问题七：我查了 喷锚暗挖法 和 浅埋暗挖法 都是利用锚杆和钢筋混凝土加固开挖面。请问大师它们的区别。 浅埋暗挖法因为埋深较浅一般会增加超前小导管或长管棚的设计，其他的锚杆和钢筋混凝土施工丹固和喷锚暗挖法基本相同。
问题八：喷锚暗挖法初期支护闭合是什么意思?怎么闭合? 最基础的开挖是要分成上下台阶施工，闭合的意思是上台阶超前开挖，下台阶要尽快完成封闭，成为闭合的一环，但要注意，上下台阶长度需错开3-5m。
问题九：一建关于隧道施工方法的问题：新奥法和浅埋暗挖法是否都属于喷锚暗挖（矿山法）的一种？ 新奥法（NATM）是基于岩体力学的思想，其思路就是充分发挥围岩的自承能力，采用锚杆、喷射混凝土作为主要的支护手段，加固围岩，约束其变形，利用监控量测数据指导设计与施工。
浅埋暗挖法是利用了新奥法原理，把复合衬砌型式作为隧道的重要支护手段。其中初期支护承担加大的永久荷载，采用了锚杆、喷混凝土、钢架等支护型式。其中二次衬砌根据围岩级别选择考虑分担一定比例的荷载。 而矿山法一般是不打锚杆的，其中初喷砼不考虑受力，常采用整体式（钢筋）砼衬砌承担全部荷载。
什么叫喷锚暗挖法？
喷锚暗挖法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。 它是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。
喷锚暗挖法又称为矿山法，对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅，地面建筑物密集，交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。喷锚暗挖法施工分为新奥法、浅埋暗挖法。
扩展资料：
喷锚暗挖法施工主要有新奥法和浅埋暗挖法等。
1、新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。
2、浅埋暗挖法沿用新奥法基本原理，初次支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计、施工时，同时采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；并采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降、安全施工等，并形成多种综合配套技术。
参考资料来源：百度百科-喷锚暗挖法
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理？
北京地铁采用的浅埋暗挖法，是以加固、处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合初砌为基本支护结构的一种用于软土地层近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工监测为手段，知道设计与施工，控制地表沉降，保证施工安全。地铁四号线简介地铁四号线是贯穿北京市中心城区西侧的南北走向线路，南起丰台区马家楼，沿马家堡西路、菜市口南大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西转弯，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆，由首都体育馆向北转弯，沿中关村南大街、中关村大街、中关村北大街至清华西门，由清华西门沿清华西路、颐和园路、北宫门至龙背村，线路全长28.163km，全部为地下线，设车站24座，其中地下站23座、地面站1座；全线设车辆基地2处，在马家堡设车辆基地，在龙背村设停车场。
（1）车站布设及修建方法全线设车站24座，其中采用浅埋暗挖法修建的车站有5座，它们是：菜市口站、宣武门站、西四站、动物园站、黄庄站和苏州街站；采用明挖或盖挖与浅埋暗挖法相结合修建的车站有5座，它们是：石榴庄路站、陶然亭站、西单站、双榆树站、成府路站：采用明挖或盖挖法修建的车站有12座，它们是：马家楼站、角门北路站、西庄站、灵镜胡同站、平安里站、新街口站、白石桥站、学院南路站、中关村站、圆明园路站、颐和园站及北宫门站；地面站1座，为龙背村站；改造利用车站1座，为西直门站。
（2）区间隧道修建方法地面区间线路长0.203km；采用浅埋暗挖法修建的区间隧道长7.331km；采用盾构法修建的区间隧道长14.341km（需盾构机9台）。
北京正远监理公司地铁四号线第五总监办共监理四个标段。其中4个车站：马家楼站、石榴庄路站、角门北路站、陶然亭站。6个区间工程：马家楼站～出入段线区间、马家楼站～石榴庄路站、石榴庄路站～角门北路站、陶然亭站～菜市口站、菜市口站～宣武门站。
一、浅埋暗挖法的前提条件选用浅埋暗挖法应考虑的基本条件有：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层达不到疏干，带水作业是非常危险的，开挖面的稳定性时刻受到水的威胁，甚至发生塌方。把地下水，尤其是上层滞水处理好是非常关键的环节，它直接影响到浅埋暗挖法的成败。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
二、浅埋暗挖的基本经验铁道部隧道工程局就复兴门折返线工程总结的十八字决，即管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测，基本上概括了浅埋暗挖法的施工工艺要求施工经验
（1）开挖面土体稳定是采用浅埋暗挖法的基本条件。当土体难以达到所需的稳定条件时，必须通过地层预加固和预处理来提高开挖面土体的稳定性和自立性。降低地下水位一方面可达到无水施工，另一方面可以改善土体的物理力学特性，经常采用的预加固和预处理的措施有超前小导管注浆，工作面前方深孔注浆和大管棚超前支护。视具体情况可以单独使用，也可以配合使用。
（2）隧道开挖面初期支护把“隧道开挖”和“初期支护”写成一个小标题，就是想强调“随开挖，随支护”的基本原则。如何利用土体有限的自立时间进行开挖和支护作业，使土体开挖后暴露的时间尽可能短，使初期支护尽早封闭成环，就这一意义上说，选择适当的开挖方法就显得十分重要。根据土体的稳定性隧道断面大小可以选用短台阶法开挖，或带临时仰拱的长台阶法开挖。对于断面较大的隧道，考虑分部开挖，分部支护和封闭成环的需要，选择中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、和侧壁导坑法（眼镜法）等。每次开挖循环，以“短尺”为原则。为了保持开挖面的稳定，采用弧形导坑留核心土的开挖方法，使开挖面得到核心土的支撑。浅埋暗挖法常用的初期支护形式是钢筋格栅，钢筋网和喷射混凝土，浅埋暗挖法要求初期支护具有足够的强度和刚度。在技术、经济的合理范围内，尽可能减小初期支护的变形量，目的是控制土体位移，减小地表沉降。之所以广泛采用钢筋格栅，其原因一方面是钢筋格栅与喷射混凝土能紧密结合，另一方面是因为钢筋格栅在拼装成环后，具有一定的强度和刚度，在喷射混凝土尚款具备足够强度之前，钢筋格栅可以单独承担来自土层的一部分荷载。有的施工指南要求钢筋格栅能承担2-4米的土柱压力，也是基于这方面的考虑。
（3）二次衬砌
（4）浅埋暗挖法通常采用模筑混凝土作为二次衬砌材料它既是提高初期支护强度和刚度增加初期支护安全储备的需要，也是支撑中间的防水隔离层，承受水压力的需要，一般通过监控量测，证明初期支护基本稳定，防水层铺设完毕隐蔽工程检查合格后，可以开始灌注二次衬砌，如果隧道断面较大，等待初期支护变形达到基本稳定需要很长时间，也可提前施作二次衬砌，这时的二次衬砌将要承受初期支护变形传来的压力。
三、暗挖区间隧道标准断面施工方法及需注意的几个问题
1、暗挖区间标准断面地铁区间隧道除个别特殊地段外，一般均采用单线马蹄形曲墙断面形式。
2、超前支护施工结合具体地质条件和开挖面的稳定情况，一般选择小导管注浆作为主要超前支护手段。小导管采用直径42mm，长2.5-3.5mm，外插角10-15度，环向间距为25-32cm，搭接长度1.5米。注浆浆液需根据具体地质条件选用，或用单液水泥注浆，或用水泥水玻璃注浆，或用改性水玻璃浆注浆。注浆浆液的选择，配比，压力的确定必须经过现场试验决定。目前工程中经常出现的问题有：
（1）注浆浆液配比及参数既无控制，注浆效果又不作严格检查，甚至只设管不注浆，结果影响开挖后开面的土体稳定。
（2）外插角过大，沿拱架内缘斜插下一拱架外缘，但外插角近30-40度，小导管下方土体坍塌，影响开挖面的稳定。
3、短台阶法开挖与支护隧道净高6米，净宽5.6米，对于一般地层常采用短台阶开挖，上台阶长不超过1倍洞径，并留有2米以上核心土。后方开挖中层土，并施作仰拱。
（1）留核心土的目的，一方面可以抑制开挖面的变形，保持土体稳定，另一方面可以压缩拱部开挖土方时间，尽早在有限空间架设拱部格栅拱架，并喷射混凝土，尽早完成拱部初期支护。
（2）采用台阶法目的，一方面利用台阶的土压力支挡前方工作面，保持开挖面开挖稳定，另一方面利用台阶便于人工开挖。
（3）采用短台阶的目的，一方面便于人工翻碴，另一方面可以尽快开挖中层土方，便于尽早施作边墙支护和封闭仰拱，尽早使初期支护形成封闭的稳定结构。
但是目前有些工地施工存在的问题是：
（1）格栅拱架制作不合规范要求]在开挖以后，土体自承稳定的时间极短，在喷射混凝土达到设计强度以前，格栅拱架是主要支撑结构，因此规范要求拱架能单独承受2-4米土体荷载并密贴土体，最早由德国引进的图纸，在四根钢筋之间用8字结连接，以后为了简化作成斜向连接，再以后斜向连接钢筋便点焊上，把拱架作为构造钢筋处理，这是非常危险的，正是因为如此，规范对拱架作出严格要求，除此之外，拱架基础必须支牢，必要时设置斜向支撑注锚管。
（2）喷射混凝土不密实钢筋密集地段实施喷射混凝土是一件比较困难的事，回弹大，而且钢筋背后不密实，所以规范对双层钢筋网喷混凝土必须喷完一层再挂第二层网喷第二层，挂在格栅表面喷混凝土要清除后再喷，不然钢筋背后是无法喷实的。不密实的初期支护存在严重隐患，而且地下水锈蚀钢筋，影响初期支护的寿命。
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