北京地铁部分车站闸机已恢复自动核验，此前无法核检是什么原因导致的？
自从新冠肺炎爆发以后，相关人员给人民群众推出了一个健康码绿码健康码绿码则表示没有异常，在这种情况下，只需要做好个人防护都可以自由有序有序的在城市间进行正常的流动正常通行，因此健康码已经成为了全国各个城市每天出行必备的一个二维码，人们常说绿卡在手，说走就走。足以说明绿色的健康码对于我们的重要性有多高。
在9月13日这一天早上8:10，北京市轨道交通部分站点出现了乘客刷卡刷码进站时，闸机显示无法查询到有效的核酸信息导致乘客无法进站，部分车站甚至出现了拥堵的情况，早上八点的左右正是上班的高峰期，在此时此刻出现拥堵，对于上班族来讲无疑是一种巨大的冲击。
对此，当北京地铁闸机出现无法查验健康状态的情况下，车站立即采取了人工核验的方式引导顾客进站，虽然顾客在此过程中会有排队的时间，有可能造成上班迟到等等现象，但是为了防疫工作为了大家的安全还是需要配合工作人员的要求执行，没有人希望出现意外，但是这也不是谁的责任，所以需要大家相互理解。那么针对北京地铁部分车站拔机无法检验的原因是什么导致的呢？
当时地铁站发现异常以后，工作人员就立即对于故障进行了逐步的检查与修复，最终经过北京市轨道交通指挥中心排查，初步确定为轨道票务系统程序升级导致了后台访问拥堵造成核验故障，对此轨道中心已经组织相关部门进行了修复。
随后通过轨道交通指挥中心的排查已修复，最终在9月13日10:00的时候，所管辖的各站闸机健康信息功能已经恢复，这也足以说明北京轨道交通指挥中心的工作速度是很快的。
北京地铁采取人工核验方式进站，背后的原因有哪些？
北京地铁采取人工核验方式进站，是因为地铁的票务系统出现故障，目前正在进一步的排查之中。
现在无论出行任何场所都要查看我们的健康码，大部分商场以及游乐所等人流量比较多的地方都采用的是人工核验的方式进出入。在一些人流量非常多的医院以及地铁等采用的是自动关联的方式，核验乘客的健康码，为保证更高效率核验。
北京地铁采取人工核验方式进站。
2022年9月13日早上，北京地铁的闸机出现无法查验健康码的状况，很多乘客在进入地铁站的时候，即便是刷卡刷码，但是并无法通过闸机的核验，而且被闸机语音提示健康码信息是无效的，因此许多乘客都因此被拦截了下来。经过相关工作人员检查健康宝之后，由工作人员的卡片刷卡，即可以正常的进入地铁。
地铁票务系统出现故障。
到2022年5月份的时候，北京地铁进行了票务系统的升级，将乘客的乘车码实体卡以及健康码所有信息进行自动管理，当乘客在过闸时将会进行自动检验，在很大程度上节省了人工核验的时间。在9月13日早上地铁全线车站的闸机都出现无法查验健康码的状况，主要是由于地铁的票务系统出现了故障，目前正在进一步的修复。
故障问题正在排查。
当发现票务系统出现故障之后，相关工作人员立即采取人工核验的方式，保证所有乘客能够顺利进站，不耽误大家的时间。由于现在北京全线的车站闸机都无法进行正常的核验健康码信息，因此相关工作人员正在进一步的排查故障的原因，在最短的时间内修复票务系统，保证地铁进站顺利通畅。
听朋友说北京地铁呼家楼站最近发生一起劫持人质事件
19日晚上，一男子在呼家楼地铁站持刀劫持一名女安检员，经劝说无效，北京特警蓝剑突击队的狙击手将歹徒击毙。日前，记者获悉北京市公安局表彰了这名狙击手并授予其二等功。
嫌犯身份动机尚未公布
事件发生后第二天，北京市公安局就对这名在千钧一发之际处置及时、将歹徒击毙的特警狙击手授予了二等功。据了解，这名狙击手曾在去年举行的环京七省市特警技能大赛中获得狙击冠军。
截至昨天，北京警方仍未对外公布本次劫持事件的相关细节以及嫌疑人的身份和动机。
据了解，被劫持的女安检员名叫王晓丽（音），被解救后，工作人员紧急将王晓丽送往附近的医院，经初步诊断，王晓丽并无明显外伤，但因惊吓过度，一度说不出话来只知道哭，在接受了吸氧等常规治疗以及心理疏导后，王晓丽在同事的陪伴下离开了医院。记者昨天在呼家楼站看到，这里的安检员已经全部换成了男性。
千钧一发之际及时开枪
事发地位于地铁10号线呼家楼站B口的自动售票机附近。一名目击者称，在自动售票机旁的墙根处，一名年轻男子用胳膊勒住一名穿着安检员制服女孩的脖子，一只手把刀架在女孩的脖子上。周围的工作人员一直劝说，希望其放了那女孩，但此人不为所动，还不时大声喊叫，一度扬言：“再给你们十分钟，要不就不客气了！”
根据已公开的现场视频可以看到，嫌疑人看上去岁数不大，寸头、国字脸，白净的脸上架着一副黑框眼镜，身材稍胖。尽管已是盛夏，但该男子仍穿着黑西服和长袖衬衣。
女安检员虽然只到嫌疑人的肩膀，但被其用左胳膊紧紧夹住脖子安置在身前做遮挡。女安检员的双手并没有被束缚，这也使得她能够不时用手擦去脸上的泪水。
嫌疑人距离身后的墙壁不足一米，左右也都是相对封闭的空间，赶来的民警都只得在其正前方围成半个圆圈进行劝说。录像中的嫌疑人并没有大喊大叫，但嘴里却也一直念念有词，右手的刀也始终没有离开过女安检员的脖子。整个劫持过程中，嫌疑人始终警惕着周围的动静，还不时左右晃动着身体。
在警方的处置过程中，民警曾提出愿意用自己去换女安检员，但遭到该男子拒绝。僵持一段时间后，几名特警队员携带88式狙击步枪，从其他站口进入地铁站台，迂回到劫持现场，并找好狙击位置等待命令。
在经过70余分钟的反复劝说无效且嫌疑人持刀欲伤害人质的情况下，北京市公安局特警总队蓝剑突击队狙击手在千钧一发之际及时开枪，将嫌疑人击毙，人质安全获救。
北京地铁1号线中的秘密有什么？
1 北京地铁之秘密地铁
北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？
这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。
一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路
一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。
从苹果园往东各站都已经投入运营，往西还可以找到福寿岭（52号站）、军区（53号站）、黑石头（54号站）这三个从未开放的车站。地铁到黑石头就爬上了地面，54号站也是建在地面上的，再往西最后到门头沟的三家店火车站并入国家铁路。
周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟从苹果园开往54号站的通勤车，是方便地铁技校学生上下学和地铁职工上下班用的，楼主感兴趣的话可以座这趟车去那三个车站探险
一号线军事意义巨大，里面有好多文章，尤其是最西端..
其他小线
衙门口支线：一线地铁八角游乐园-衙门口-国家铁路京原线
在八角游乐园和古城站之间有条通向西南方向的铁道就是衙门口支线。铁道在八角体育馆旁的一个公园中爬到地面最后并入铁路线。修建这条支线也是出于军事目的，从这条线上铁路能到达西郊机场。现在地铁偶尔利用这条线调车。
一、二号线地铁联络线：
南礼士路到复兴门建有条分支铁道，是二号线未建成前通往北京站方向的老线路，二号线修好后只做联络线使用。在建国门也有一条接通一、二号线的联络线。
车辆段：
通往车库的支线，大家都很熟悉
北京站和公主坟有俩个停靠备用车的线路，里面有备用车辆，在遇到紧急情况和大客流量时可以从那里发车
福寿岭这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的学生；后面还有一站，在高井的军区大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井（他称之为53号站，而福寿岭这站叫52号站，命名的原因就不得而知了）；到达后不能上去，要在8:39乘那列车返回，否则若从地面出站，军区的警卫会盘问的。
小总结：北京地铁系统的道岔0
我们在坐地铁的时候经常会遇见道岔，这是很司空见惯的事情。那北京地铁到底有多少条道岔，这些道岔都在哪里呢？过道岔的时候我们都会有哪些感觉呢？
一、过道岔时乘客会有哪些感觉？:
首先，过道岔的时候，列车会有很明显的反应，这些反应的原因基本有两个。一个是供电不足；另一个是线路本身的反应。具体有以下表现，这些往往伴随着一起发生：
1、列车车厢照明突然减弱或消失，这是因为过道岔时不能提供第三轨供电而引起的；
2、列车明显减速，惯性反应明显，除上述原因，列车通过道岔时的速度不能过快；
3、列车电力牵引的声音减弱或消失，车内突然安静，原因同上；"
4、列车风扇运转停止，原因同上；
5、列车有明显的颠簸，原因是道岔本身对车辆的影响；
6、能感觉列车有转向的趋势，原因同上；
7、能感觉到隧洞突然变宽，隧道灯光引向别处，列车旁边突然多出一条铁轨；
8、列车“咣当”的回声突然变大。
二、北京地铁系统哪些地方有道岔呢？
1号线：
1、“苹果园”终点站的折返线有道岔；
2、“苹果园”至“古城路”区间有地铁的回库线，这里当然必须有道岔；
3、“古城路”至“八角游乐园”区间快到“八角游乐园”站的地方有道岔，这是处于基本废弃状态的“衙门口支线”或称“八角支线”
4、“万寿路”至“公主坟”区间有道岔；
5、“南礼士路”至“复兴门”区间临近“复兴门”站的地方有道岔，此为去环线地铁的联络线。
地铁被黑客攻击的可能性有多大？
1.地铁被黑完全可能，毕竟网络安全技术不是地铁公司的业务重点；
2.行驶过程中突然开门或者突然逆向行驶，绝对不可能，哪怕系统被黑都不可能，当然，黑掉系统后物理操作可以；
3.突然停止/加速，完全可以，不过要做到这种程度必须黑进OCC，除了北京以外（政治成分在，警备级别非常高）其他几个城市估计有可能做到；
4.10年的时候就通过无线日进过北京地铁内网，什么0day，Nday都用不着，里面基本都是弱密码，技术资料一大堆，调度监控系统倒是有，但是没找到实际的调度系统，当时觉得自动化程度不够高"这个指的是地铁车站的管理系统，根本没有调度指挥权限，在整个架构上是最低一级，只有监控功能。
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